本文摘要：“国Ⅴ”未面世，“京Ⅴ”先登场。近日，北京市环保局就《轻型汽车(点燃式)污染物排放限值及测量方法(京Ⅴ阶段)》向社会征求意见。 相比“国Ⅳ”排放标准，“京Ⅴ”标准中氮氧化物的排放限值降低25%，指标更为严格，并首次规定了颗粒物(PM)的排放限值。此举意在减少机动车污染物排放的同时控制PM2.5，改善首都环境空气质量，引人注目。 市环保局相关负责人表示，此次出台的“京Ⅴ”标准，适用于以点燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车，包括混合动力电动汽车。

“国Ⅴ”未面世，“京Ⅴ”先登场。近日，北京市环保局就《轻型汽车(点燃式)污染物排放限值及测量方法(京Ⅴ阶段)》向社会征求意见。

相比“国Ⅳ”排放标准，“京Ⅴ”标准中氮氧化物的排放限值降低25%，指标更为严格，并首次规定了颗粒物(PM)的排放限值。此举意在减少机动车污染物排放的同时控制PM2.5，改善首都环境空气质量，引人注目。

市环保局相关负责人表示，此次出台的“京Ⅴ”标准，适用于以点燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车，包括混合动力电动汽车。征求意见中的“京Ⅴ”标准，规定了各种污染物的排放限值，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等。

据介绍，“京Ⅴ”标准在污染物排放限值等方面，基本与欧洲实施的“欧Ⅴ”标准一致。与“国Ⅳ”标准相比，“京Ⅴ”标准中氮氧化物的排放限值“收紧”最明显。

“国Ⅳ”标准的限值为每行驶1公里排放0.08克，而“京Ⅴ”标准的限值是0.06克，减少了0.02克，降幅达到25%。值得注意的是，此次“京Ⅴ”标准中，还首次规定了颗粒物(PM)的排放限值，每行驶1公里排放0.0045克。这也与“欧Ⅴ”标准中的相关排放限值一致。

研究表明，机动车排放颗粒物中很大部分是PM2.5，当前北京机动车保有量已突破500万辆，增加这项限值对控制PM2.5无疑将起到积极作用。在尾气排放达标的有效性上，“京Ⅴ”标准也作出了更严格的规定。

按照“国Ⅳ”标准，汽车要保证行驶10万公里以内，尾气排放不能超标。而“京Ⅴ”标准下，要保证行驶16万公里不能超标。据了解，目前石化企业已经生产出配套供应的“京Ⅴ”标准汽油。

相关实验表明，按照北京市第五阶段车用汽油标准草案指标配置的汽油，可以满足“京Ⅴ”机动车的正常使用和达标排放。(记者王明浩) .blkComment p a:link{text-decoration:none}.blkComment p a:hover{text-decoration:underline}.icon_sina, .icon_msn, .icon_fx{ background-position: 2px -1px}.icon_msn {background-position: -25px -1px;}.icon_fx {background-position: -240px -50px;}分享到: 欢迎发表评论我要评论 微博推荐 | 今日微博热点。

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