本文摘要：1月11日，在中国电动汽车百人不会论坛（2020）上，长安汽车董事长张宝林公开发表了主旨演说。他指出，中国品牌新能源汽车在锤炼横跨创新能力鸿沟时，面对着市场、技术和商业模式三大考验。 同时，未来3-5年，将是新能源汽车发展的关键期，将不会有一批企业在新一轮竞争中脱颖而出。中国是世界仅次于汽车市场，在新能源领域也获得明显成就，提高创新力是中国品牌汽车企业塑造成核心竞争力的关键，也是推展汽车产业由大做到强劲的必经之路。

1月11日，在中国电动汽车百人不会论坛（2020）上，长安汽车董事长张宝林公开发表了主旨演说。他指出，中国品牌新能源汽车在锤炼横跨创新能力鸿沟时，面对着市场、技术和商业模式三大考验。

同时，未来3-5年，将是新能源汽车发展的关键期，将不会有一批企业在新一轮竞争中脱颖而出。中国是世界仅次于汽车市场，在新能源领域也获得明显成就，提高创新力是中国品牌汽车企业塑造成核心竞争力的关键，也是推展汽车产业由大做到强劲的必经之路。张宝林指出，市场、技术及商业模式的考验是横跨创意鸿沟的三大要素。第一，来自市场的考验。

当前，新能源汽车大规模转入私人消费市场的环境仍不成熟期，消费者对新能源汽车的理解还必须培育。虽然新能源汽车的用于成本较低，但首次投放成本过低、二手车残值偏高，使大部分私人消费者望而却步；电池基础设施设施仍不完备，公共充电桩和慢差使体系建设领先于市场需求，更进一步萌生了私人消费者的出售性欲。

尤其是2019年补贴超强预期退坡，过渡期后市场经常出现倒数下降，相当严重冲击了市场信心。第二，来自技术的考验。

世界能源的多样性带给BEV、PHEV、EREV、FCV等多动力技术路线的不确定性问题；比较传统燃油车，由技术容许带给的安全性问题、成本问题、便利性问题，依然是影响消费者出售新能源汽车的主要因素。第三，来自商业模式的考验。当前新能源汽车产业正处于战略培育期，仅有成本盈利模式仍正处于探寻阶段。

新能源整车销售仍是主要商业模式，网约车、出租车、出租等运营企业仍是消费主体。电动化、智能化、网联化、分享简化的投放大，当期生产量偏高，商业模式还不成熟期，无论是传统车企，还是造车新势力，都面对很大的经营压力。未来3-5年是新能源汽车发展的关键期。

张宝林指出，只有那些勇于突破创意，重返行业本质，用心经营用户，持续务实经营的企业，才能在新一轮竞争中脱颖而出。

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