本文摘要：据《欧洲汽车新闻》网站报导，本周一（当地时间10月14日），大众集团首席执行官赫伯特迪斯在一份报媒报导中回应，该集团指出将生产能力改向电动汽车不会伤害到企业的利润率。他在拒绝接受记者专访时说到：我们预计利润率会上升。大众的优势在于所有品牌享有完全相同的电气化产品平台，而它们所用于的都是大众在中国出售的完全相同电池。 大众集团预计今年将销售近2万辆奥迪e-tron全电动汽车。他还透漏，保时捷第一款电池动力汽车Taycan的首年产量早已销售一空。

据《欧洲汽车新闻》网站报导，本周一（当地时间10月14日），大众集团首席执行官赫伯特迪斯在一份报媒报导中回应，该集团指出将生产能力改向电动汽车不会伤害到企业的利润率。他在拒绝接受记者专访时说到：我们预计利润率会上升。大众的优势在于所有品牌享有完全相同的电气化产品平台，而它们所用于的都是大众在中国出售的完全相同电池。

大众集团预计今年将销售近2万辆奥迪e-tron全电动汽车。他还透漏，保时捷第一款电池动力汽车Taycan的首年产量早已销售一空。大众品牌最近发售的紧凑型电动汽车ID3的订单早已覆盖面积了到2020年年中所规划的产量。

有观点认为，减少零排放电池驱动汽车的销量，有助大众集团防止因没能构建欧盟二氧化碳排放量目标而面对的数十亿欧元罚款。就在上个月的法兰克福车展上，德国高端汽车制造商将电动汽车作为他们的旗舰车型展开营销，以更有消费者将注意力从低油耗的SUV车型身上卡住。赫伯特迪斯回应他对国际贸易局势深感忧虑，尽管该公司在中国的市场份额在过去6个月里仍然在快速增长超过19%，但事实上大众汽车在华销量显然经常出现下降。他回应大众不想膨胀在中国市场的曝光度。

本文来源：ku游官网-www.tjysygb.com