本文摘要：3D打印机技术正在转变着航空航天这类高精尖产业。专家认为，关键零部件加工无以、类似材料利用率低等是长期以来制约航空航天发展的最重要因素。3D打印机较慢成型的特性使其沦为航空航天领域未来最不具潜力的技术之一。 3D打印机应用于普遍“的确，增材生产技术的较慢建模、较慢成型可以大大缩短产品的设计周期或者生产周期，更加最重要的是，它可以打印机出有或者说生产出有传统工艺无法做的产品设计。这是很有意思的，也是航空航天引进增材生产技术的最重要原因。

3D打印机技术正在转变着航空航天这类高精尖产业。专家认为，关键零部件加工无以、类似材料利用率低等是长期以来制约航空航天发展的最重要因素。3D打印机较慢成型的特性使其沦为航空航天领域未来最不具潜力的技术之一。

3D打印机应用于普遍“的确，增材生产技术的较慢建模、较慢成型可以大大缩短产品的设计周期或者生产周期，更加最重要的是，它可以打印机出有或者说生产出有传统工艺无法做的产品设计。这是很有意思的，也是航空航天引进增材生产技术的最重要原因。”霍尼韦尔科技事业部航空航天中国研发中心总经理徐军说道。

作为将3D打印机技术引进航空航天业的领先者，霍尼韦尔在中国的3D打印机实验室于2014年竣工，全球其它三个实验室分别坐落于美国、印度和捷克。自2010年起，霍尼韦尔就开始耕耘3D打印机领域，累积了非常丰富的研究经验，并顺利地将3D打印机技术生产出有的零件组装在了飞机发动机上。

2010年6月，霍尼韦尔首次使用718镍合金3D打印机了一个切向流经燃烧室（TOBI），并将其加装在了霍尼韦尔飞行中试验台上。

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