本文摘要：目前早已不具备了多种功能的智能LED路灯，可以监控交通和公共安全，表明公共信息，而在智慧城市的发展中又多了一个角色：5G基站设备可以加装在灯柱上。作为欧洲智慧城市典型的巴塞罗那，从2008年就开始朝着这个方向发展。 物联网时代的来临也亲眼了亚洲许多城市智慧城市计划的实行，还包括韩国的U-City、日本的i-Japan、马来西亚的MSC（多媒体超级走廊）、新加坡的SmartNation以及台湾的的SmartTaiwan等。

目前早已不具备了多种功能的智能LED路灯，可以监控交通和公共安全，表明公共信息，而在智慧城市的发展中又多了一个角色：5G基站设备可以加装在灯柱上。作为欧洲智慧城市典型的巴塞罗那，从2008年就开始朝着这个方向发展。

物联网时代的来临也亲眼了亚洲许多城市智慧城市计划的实行，还包括韩国的U-City、日本的i-Japan、马来西亚的MSC（多媒体超级走廊）、新加坡的SmartNation以及台湾的的SmartTaiwan等。中国在“十二五”规划（2011-2015）中就开始希望各大城市成立智慧管理系统，“十三五”规划则回应要增进智慧城市的身体健康发展。智能LED路灯沦为5G相连的平台用于高频毫米波可实现较慢的5G数据传输，但传输距离受限。

因此，有适当创建高密度的基站以构建充足的覆盖范围。此时就是LED智能路灯---智慧城市必不可少的灯具，引发了人们的留意。

它们以高密度均匀分布在各大城市的各个地方，限于于部署5G和物联网网络。路灯的部署间隔为20-30米，而5G基站之间的间隔为100-200米，这意味著在灯柱上加装5G基站设备有相当大的灵活性。某种程度最重要的是，路灯由地方政府享有，这样一来5G电信运营商更容易协商此类加装。

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