本文摘要：新华网北京10月31日电 (记者顾瑞珍) 环境保护部有关负责人10月31日向媒体通报，为规范和加强机动车尾气排放的环保检验工作，环境保护部于近期完成了全国近千家机动车环保检验机构(简称“环验机构”)的检查整治。检查结果显示，我国机动车环保检验制度已基本建立，同时机动车环保检验工作还存在四个方面的突出问题。这次共排查出各类违法违规和不规范检测问题200余项，分别采取了停业整顿、限期整改、现场纠正、警告及经济处罚等措施，有力打击了各类环保检验违法违规行为。

新华网北京10月31日电 (记者顾瑞珍) 环境保护部有关负责人10月31日向媒体通报，为规范和加强机动车尾气排放的环保检验工作，环境保护部于近期完成了全国近千家机动车环保检验机构(简称“环验机构”)的检查整治。检查结果显示，我国机动车环保检验制度已基本建立，同时机动车环保检验工作还存在四个方面的突出问题。这次共排查出各类违法违规和不规范检测问题200余项，分别采取了停业整顿、限期整改、现场纠正、警告及经济处罚等措施，有力打击了各类环保检验违法违规行为。检查结果显示，各省(区、市)依据《大气污染防治法》和《机动车环保检验机构管理规定》、《机动车环保检验合格标志管理规定》等要求，建成环检机构1206家，设立环保检测线3982条。

与2005年相比，机动车环保检验能力提高了11倍，实现了跨越式发展。同时，各级环保部门不断加强监管能力建设，已建成1个国家级、9个省级、58个地市级机动车环保监管机构，逐步提高机动车污染防治管理水平。

目前，我国机动车环保检验工作存在四个方面的突出问题：一是机动车环保检验委托工作存在薄弱环节，仍有14个省份仅在部分城市开展了环保委托工作，没有在辖区所有地级城市开展，给当地群众带来异地检验的困难。二是环保检测设备问题突出，一些检测软件系统不规范，对检测预热、设备标定等程序设计不完善或没有按标准规定的周期进行等。三是部分检验机构内部管理松懈，重检测数量，轻检测质量，对检测技术和设备维护不重视。

四是一些地区机动车环保监管能力不足，缺乏专门的监管机构和管理人员，没有建立有效的监控系统和管理台账，不能适应机动车污染减排形势需要。国民经济和社会发展“十二五”规划已将氮氧化物减排10%作为约束性指标，其中机动车承担三分之一左右的氮氧化物减排任务。机动车环保检验作为在用车辆环保管理的有效手段，也是“十二五”氮氧化物污染减排的重要举措。

近期，环保部门将采取以下措施，全面推进机动车污染防治各项工作：一要加快机动车环保检验委托进程，进一步规范委托程序，力争在2012年实现环检机构在地级城市全覆盖。二要加大专项执法检查力度，严格执行大气污染防治法和环保检验相关标准、规范，依法查处各类环保检验违法违规行为。

三要强化长效监管机制。把集中检查和日常监管结合起来，适时开展检测设备比对试验，完善检测人员上岗培训制度。四要加强机动车污染防治能力建设，加快机动车环保监控平台及数据库建设步伐，实现检测数据联网报送和环保标志在线发放。

五要完善机动车环保标志管理制度。全面推进机动车环保标志核发工作，并加强与公安、质检等部门的沟通和协调，推动制定有利于限制“无标车”“黄标车”使用的政策措施，进一步夯实“十二五”机动车污染减排工作基础。

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