本文摘要：最近，宝沃汽车忽然宣告原福田雷萨重机总裁梁兆文将接任贾亚权卸任宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理一职。这一人事变动在宝沃自今年年初开始下降的销量形势显然，变得最为强光。时代周报记者联系宝沃方面取得恢复，该消息有误，并且随之调整的还有多位高管的职位，还包括原宝沃汽车品牌传播继续执行总监果铁夫将调任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理。 调整后的贾亚权依旧保有了宝沃汽车集团副总裁职务，李佳任宝沃汽车集团营销公司副总经理兼任工程研究院副院长；张熙杨任宝沃汽车集团营销公司副总经理。

最近，宝沃汽车忽然宣告原福田雷萨重机总裁梁兆文将接任贾亚权卸任宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理一职。这一人事变动在宝沃自今年年初开始下降的销量形势显然，变得最为强光。时代周报记者联系宝沃方面取得恢复，该消息有误，并且随之调整的还有多位高管的职位，还包括原宝沃汽车品牌传播继续执行总监果铁夫将调任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理。

调整后的贾亚权依旧保有了宝沃汽车集团副总裁职务，李佳任宝沃汽车集团营销公司副总经理兼任工程研究院副院长；张熙杨任宝沃汽车集团营销公司副总经理。在宝沃销量经常出现下降的时期，宝沃展开高层人员调整，两者之间的联系一时间引发诸多舆论猜测。

刚调任常务副总的果铁夫对时代周报记者回应，这次人事调整跟销量没必要关系。销量的忽然下降依然给宝沃汽车带给了警告。

时代周报记者调查找到，业内有关宝沃汽车前期销量系由压库过多的传闻某种程度在坊间较慢传播，前期力库存未转化成终端的实际销量，最后造成了宝沃销量数据的暴跌。回应，有业内分析人士认为，也许是宝沃方面察觉到了问题所在，才不会在年中阶段火速换帅。在解决问题方面，宝沃的反应速度还却是较为很快。

销量下降与人事调整牵涉到在述说品牌故事汽车企业当中，宝沃汽车算是是最卖力的品牌之一。自2015年品牌公布到2016年年底，宝沃汽车很快地超过了品牌历史正式成立以来的顶点，靠BX7一款车型月销量超过了5556辆。

宝沃汽车之所以需要较慢获得成功，也与此次调整职务最慢的宝沃汽车集团营销公司常务副总果铁夫息息相关。正是其遣对了品牌宣传的宝，促成宝沃汽车在华发展十分很快。在品牌的宣传上，宝沃不遗余力的投放也可谓了宝沃BX7销量的提高。

不少出售宝沃汽车产品的消费者对宝沃品牌的第一印象就是德系品牌。有分析人士评价，宝沃或许过度榨取自己品牌力，让其消耗了力气，却是宝沃的历史有非常长时间的空白，宝沃需要拿来说故事的历史只不过十分受限。今年开年以来，宝沃的销量近乎不了了之，1月销量为3075辆。

虽然每年1月都是前一年底销量冲量后的缓冲期，但随着2月其销量仍持续下降，直到今年5月，宝沃仍然没走进困境，人们才开始意识到这家在华重生的车企或许于是以遭遇着困境。6月6日，宝沃汽车母公司的福田汽车发布了5月经销数据快报，由此推算今年前5个月宝沃汽车的月均销量只在3000辆左右游走。因此，宝沃的销量并非舆论叙述的忽然下降，实质上今年上半年以来就平稳在了3000辆左右，虽然宝沃官方对于此次的人事调整叙述为，与销量无必要关系，但是销量淡季调整人事的惯例早就是汽车行业的共识。

在高层变动的同时，宝沃内部也于是以构成新的高效协同框架。据之前媒体报道，目前宝沃内部采行项目制，新车上市时，还包括营销、销售、售后等各个涉及部门都在此项目组下展开交流协同。战略和目标依旧对于目前宝沃汽车销量展现出，果铁夫对时代周报记者回应：接来下仍然不会强化品牌宣传，原本的战略都会持续继续执行，没根本性调整，原因就是因为现在销量展现出合乎大盘走势和我们自己的预期。今年上半年以来，整体车市快速增长放缓，但是SUV市场仍然是市场的中流砥柱。

根据第三方统计资料的数据表明，在整个乘用车市场同比暴跌的背景下，SUV市场销量构建同比13.5%的快速增长至723413辆，同时，在乘用车市场总量中销量占到比升到42.5%，同比上升5.7%。由此可见，SUV仍然是目前快速增长尤为有力的细分市场。其中自律品牌毫无疑问是仅次于的赢家，其5月份在SUV市场所占到份额高达55.7%，销售新车402590辆，与去年同期销量比起，提高了17.2%。

德系品牌SUV在5月销量同比上升57.6个百分点至87018辆，其中大众品牌贡献了58430辆。事实上，宝沃方面早前在拒绝接受媒体专访时曾回应，公司销量在今年经常出现显著波动，主要原因还是对应的是SUV市场竞品车型显著激增，造成旗下车型于是以遭遇前所未有的竞争压力。

从宝沃目前产品线显然，主要覆盖面积15-30万元价格区间的中高端SUV市场，而在这一售价区间挤满了近百款竞品车型在此搏斗，再加上汽大众早前发售的途观L、雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克、广汽菲克Jeep指南者等强劲输掉的入局，也对宝沃品牌车型的销量导致冲击。回应，宝沃方面也回应，随着BX5的1.4T车型在7月份上市，旗下车型的价格优势将获得充分发挥，宝沃品牌销量依旧有一点期望。​之后增强品牌宣传根据宝沃汽车原本的规划，今年将发售BX6和BXi7两款新车，经销商数量将从现有的130多家减至200家。

基于全球战略，宝沃中国工厂使用工业4.0智能化生产理念，不具备全球首条八车型生产线，工厂初期生产能力每年10万台，最低生产能力超过每年36万台。有分析认为，宝沃的本质是享有德系血统的新的晋品牌，但是公司由福田有限公司、产品由福田生产，在这样的类似的人组方式下，品牌力沦为了宝沃汽车仅次于的卖点，以及是其能否顺利稳住市场的显然。

然而，随着自律品牌在这一波SUV快速增长潮当中渐渐创建起的品牌和产品优势，例如此前由合资品牌独特的技术涡轮涡轮+双离合的黄金动力人组如今也需要在自律SUV产品当中普及，再加自律产品的价格优势，给新的晋品牌和二线合资品牌以较小的销量压力。为此，这也是宝沃至今仍然在特别强调品牌的关键因素之一。宝沃汽车在今年上海车展前夕公布第二款新车紧凑型SUV 宝沃BX5，期望用极具性价比的产品来提振销量。

只是倍受期望的新车BX5在4月的销量也只有1593辆，近没BX7上市之初的风光。根据乘联会的产销量数据表明，宝沃汽车今年的产量和销量是完全相同的，这与此前果铁夫对时代周报记者提到宝沃是按订单的方式生产的众说纷纭相吻合。有业内分析人士对时代周报记者回应，像BX5这样的入门级产品，也要按照订单的方式展开出售，毫无疑问给销量的快速增长带给影响。宝沃的竞品是主流合资SUV如途观、CR-V等，除了少数几款爆款必须等一段时间外，多数SUV的提车时间并会很长，而宝沃BX5提车基本必须45天以上的等待时间。

一方面是为了确保品牌力的订单类生产方式；另一方面则是过长的提车时间影响用户体验。要销量还是要品牌，这对于任何一个新的品牌来说都是一个两难的自由选择，如果内部逻辑无法自洽，宝沃的品牌力增强效果也许不会大打折扣。

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