本文摘要：2017年第一季度，国内狭义乘用车市场销量540.68万辆，同比上升1%。购置税优惠等政策的退坡，影响了国内乘用车市场的销量走势。 经过3个月的摸爬滚打，各家车企已争相发布了成绩单。网上车市对上汽大众、一汽大众在内的十家合资车企一季度销量展开统计资料找到，销量名列前十家合资车企一季度总计总销量约259.81万辆，占到比国内乘用车总销量将近五成。 日系品牌开年以来市场销量提高尤为显著。日系合资品牌销量全线飘红合资车企一季度销量榜单中有五家日系品牌前十名，且全线飘红。

2017年第一季度，国内狭义乘用车市场销量540.68万辆，同比上升1%。购置税优惠等政策的退坡，影响了国内乘用车市场的销量走势。

经过3个月的摸爬滚打，各家车企已争相发布了成绩单。网上车市对上汽大众、一汽大众在内的十家合资车企一季度销量展开统计资料找到，销量名列前十家合资车企一季度总计总销量约259.81万辆，占到比国内乘用车总销量将近五成。

日系品牌开年以来市场销量提高尤为显著。日系合资品牌销量全线飘红合资车企一季度销量榜单中有五家日系品牌前十名，且全线飘红。

除东风日产外，其余四家为丰田、本田各自在华的合资公司。丰田在华贯彻年轻化、小型车战略使销量明显提高。一汽丰田一季度总计销量16.4万辆，同比快速增长7.2%；广汽丰田则是11.17万辆，同比减12.7%。今年开年以来，东风本田相继发售了新的杰德、全新SUVUR-V等新车，产品序列更进一步非常丰富。

今年一季度，东风本田批售销量超过了15.76万辆，同比增幅超过44.2%。广汽本田则是向市场投入了冠道1.5T以及缤智1.8L CVT两驱智享型等，一季度销量14.43万辆，同比下跌17%。

第二梯队名列变化较小美韩销量呈圆形颓势东风日产一季度销量位列第二梯队榜首，在刚过去的3月份，东风日产总计卖出新车8.68万辆，比起2016年3月销量9.43万辆的成绩有所下降。但一季度整体展现出仍然是维持着快速增长态势，同比快速增长5.4%，销量总计约22.02万辆。从明确车型销量来看，轿车以及SUV皆有一款车型单月销量过万。其中东风日产紧凑型轿车轩逸3月销量约33,920辆；紧凑型SUV逍客获得了15,602辆的成绩。

美系合资品牌长安福特和韩系合资品牌北京现代一季度成绩单堪称难兄难弟，皆经常出现有所不同程度的销量下降。自2017开年以来，长安福特继前两月销量下降后，三月份依旧呈圆形暴跌趋势，总计销售8.41万辆，同比上升6.6%。品牌一季度总计销量20.42万辆，与去年同期相比大幅度暴跌18.74%。北京现代一季度总计销售19.61万辆，同比去年的22.9万辆上升14.37%。

合资前三强不变 榜首小幅下降2016年一季度合资车企前三名依序为上汽大众、一汽大众和上汽标准化。转入到2017年，三强名列仍并未转变，可见三家合资车企市场节奏比较平稳。上汽大众一季度销量骤减4.62%至50.4万辆，但与第二名一汽大众差距3万多辆强势夺标。

一汽大众(不含奥迪进口车)销量46.73万辆名列第二，若抛去其中的奥迪品牌，大众品牌构建了10.3%的市场快速增长。宽居合资销量第三位的当属上汽标准化，旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌皆构建快速增长。

凯迪拉克一季度销量近4万辆，同比快速增长将近一倍。

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