本文摘要：我们身处这个时代，正在以远超强长时间范畴的速度飞速发展，这让不少人陷于情绪之中。看看几年前，手机缴纳还没有普及；几年前，我们就是指ISIS的杀害中获知比特币；几年前......跟现在，或许具有十年那么近的差距。那么18年的时间也许就有一个世纪那么宽了，18年的时间，我们可以等一个孩子长大。 18年的时间，我们可以等一座城市变迁。而对于中国汽车市场来说，一个问世18年的汽车品牌，意味著却是元老了。

我们身处这个时代，正在以远超强长时间范畴的速度飞速发展，这让不少人陷于情绪之中。看看几年前，手机缴纳还没有普及；几年前，我们就是指ISIS的杀害中获知比特币；几年前......跟现在，或许具有十年那么近的差距。那么18年的时间也许就有一个世纪那么宽了，18年的时间，我们可以等一个孩子长大。

18年的时间，我们可以等一座城市变迁。而对于中国汽车市场来说，一个问世18年的汽车品牌，意味著却是元老了。

18年前的2000年，汽车才刚刚开始转入家庭，此时华泰汽车正式成立，是国内汽车行业名副其实的老兵。在发展初期，通过与现代汽车的合作，华泰汽车一度沦为国内SUV市场的领军企业，特拉卡、圣达菲沦为当时越野车市场上的佼佼者，甚至获奖公务车、军车订购目录，华泰汽车也沦为自律品牌中鲜有的高起点企业。

18年后的2018年，中国汽车市场正在再次发生日益革新的变化：互联网，新能源，无人驾驶，人工智能，这些前沿科技莫不在颠覆者当下的汽车行业。月成年的华泰汽车，依赖18年的技术累积，也走进了一条不憧憬的自律之路！这次的北京车展，则更加看起来华泰汽车的成人礼。转型新能源 华泰汽车北京车展发力这次北京车展一个很显著的变化就是新能源车企开始大放异彩，挤占了原本归属于传统车企的展位空间，同时也更有了大量的观众注目。

车展仅有是汽车行业的一个小缩影，现在以新能源为主导的新四化早已呈现出势不可挡之势，众多车企早已开始转型。有为市场需求的华泰汽车大自然抓住这一突破点，在此次北京车展上，新能源汽车已沦为华泰汽车展台的意味著主力，它们分别是：路盛S1-iEV360、圣达菲2-XEV360、圣达菲5-XEV480、圣达菲7-XEV520，唯一一款展览的燃油车是圣达菲7 1.5T 车型。

（图片：路盛S1-iEV360）值得一提的是，与一些造车新势力回头的矮小上路线有所不同，华泰汽车具体了其新能源汽车要走以消费者为导向的大众化国民车路线，要造普通民众乐意拒绝接受的好用、实用型显电动智能汽车。不管是刚上市的路丰S1-iEV360、圣达菲2-XEV360，还是将要推向市场的圣达菲5-XEV480和圣达菲7-XEV520，在确保品质优良的同时，都将坚决价廉物美、普惠大众的原则。当然，作为一款显电动车，消费者尤为在乎的大自然还是其动力性能以及续航里程。以圣达菲5-XEV480为事例，其定坐落于紧凑型显电动国民车及分享上下班市场。

具备低续航里程优势，类似工况下续航里程超强450公里，反对慢差使，1-2小时电池80%。450公里是一个什么样的概念？对于日常通勤距离30~40公里的上班族来说，电池一次，用车一周几乎够用了。甚至周末还能拿着家人去郊区来个短途旅行。

因此，对于许多想要尝鲜和城市内代步的消费者来说，圣达菲5-XEV480的来临，对于不受上下班容许以及摇号苦恼的大都市消费者而言，意味著是一个福音。这也从侧面证明了享有18年技术累积的华泰汽车，早已顺利掌控了三电技术，并且享有三电核心技术和自律知识产权，产品正处于业界领先水平。

据理解，华泰汽车是最先投身于新能源汽车产业的自律车企之一，自2009年起之后开始大力投放到新能源汽车技术的研发当中，并将新能源作为集团的战略性业务。手牵手百度等科技公司布局上下班领域诺基亚从巅峰到倒闭要用了1年时间。因为诺基亚还只注目传统的硬件，却没注意到，从那年开始，手机早就不只是个通讯工具，堪称多种功能的载体。一部iphone，一个安卓，跟上智能脚步的诺基亚，就这样的南北了末路。

没跟上智能化的步伐，巨头也不会大厦将倾。所以，那些还狂妄汽车智能化的人，可以想到诺基亚当年是怎么杀的！所以，和新能源车沦为未来主流一样，在不远处的将来，汽车也不会很快发展成智能汽车，是将多种功能于一身的科技、智能、信息的载体。而关于智能汽车，华泰汽车某种程度早就作好了打算。

目前，华泰汽车与百度、滴滴等互联网、科技公司进行密切合作，前进道路辨识、L2X、深度自学等前瞻性无人驾驶技术的研发，力争在早已来临的汽车革命中做到先机。而在这之前，像语音交互、车联网、自动泊车等智能网络化技术都早已正在逐步运用到华泰的汽车产品上来。

只不过，自律品牌想在新能源、智能化时代占据主动，发展需要量产的国民车是必定途径。只有像华泰汽车一样，一心想着能给更好普通用户带给更高品质的智能汽车的车企，才不会回头的很远。

而能作好这一切，都归功于华泰汽车18年来的技术储备。工程师文化的华泰用18年提高自己理解华泰汽车的人都告诉，这是一家典型工程师文化十分浓烈的自律车企，对于技术的执着甚至有些病态。正是因为这种病态，华泰汽车在技术研发领域领先了大部分自律车企。

2002年，华泰汽车开始布局在核心技术领域的研发，先后与意大利VM发动机公司和德国ZF公司达成协议合作。华泰汽车是国内首个顺利研发6AT变速器的企业，并且发售了中国首款超过欧Ⅴ标准的洗手柴油发动机。2010年，华泰汽车发售首款自律中高级轿车华泰B11，打开品牌向下之路。

2017年9月，由华泰自律研发的1.5T发动机在鄂尔多斯基地下线，这也标志着华泰汽车业已构成了对汽、柴油发动机以及自动变速器等核心零部件的全覆盖面积。（图片：华泰汽车集团董事长张宏亮）而能掌控这些核心技术，归功于在研发上的投放。目前华泰汽车已构成了以北京工程研究总院为中心，天津、上海及北京新能源研究院三大设计分院为承托，俄罗斯、德国慕尼黑、美国硅谷三大技术中心为相结合的整车研发布局体系。

华泰汽车董事长张宏亮指出，坚决自律研发，是中国南北汽车强国之路的唯一自由选择。华泰汽车将一直坚决自律研发，掌控核心技术，大大增强核心零部件的领先优势。

写出在最后在华泰的近期战略中，新能源汽车和智能化技术是最重要支撑点。华泰汽车23321的整体发展战略很清晰：扎根传统汽车，主攻新能源汽车；重点持续发力SUV、轿车、皮卡三个主力车型；增强变速器、发动机以及车桥方面的优势；同时耕耘国内市场，扩展国际市场，最后将华泰汽车打造出沦为中国一流的自律品牌汽车集团。而从北京车展众多新能源车型的亮相，到华泰汽车在智能领域上的布局和推展，显而易见，华泰汽车离目标早已越来越近。

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