本文摘要：再见，桑塔纳陈梓萱再见桑塔纳，其实挺好，为何又要“再”见桑塔纳呢，上海大众何必看轻自己？上海大众看轻了自己。两个人之间的沟通，可能是两点间最长的曲线。国家与国家，企业与企业之间亦如是。 也许有太多的未知与释疑，等待时间来开解，但在29年的当下，桑塔纳走了，新桑塔纳来了。此桑塔纳非彼桑塔纳。 如果单从产品来看，用“牵强”是非常准确的概括，车型、技术、配置、产品定位等，无一例外。如果从营销角度来看，上海大众对于此次“桑塔纳”的系列举措，可谓用心良苦，颇费一番心思，算是可圈可点。

再见，桑塔纳陈梓萱再见桑塔纳，其实挺好，为何又要“再”见桑塔纳呢，上海大众何必看轻自己？上海大众看轻了自己。两个人之间的沟通，可能是两点间最长的曲线。国家与国家，企业与企业之间亦如是。

也许有太多的未知与释疑，等待时间来开解，但在29年的当下，桑塔纳走了，新桑塔纳来了。此桑塔纳非彼桑塔纳。

如果单从产品来看，用“牵强”是非常准确的概括，车型、技术、配置、产品定位等，无一例外。如果从营销角度来看，上海大众对于此次“桑塔纳”的系列举措，可谓用心良苦，颇费一番心思，算是可圈可点。

一定可以想象出这样的情景，在上海大众营销团队汇报这一推广方案的时候，29年，老桑塔纳情结，中国汽车，终结，重生，这样的字句会频繁地出现，最后推出一个主题，再见，桑塔纳。于是乎，在欧洲大陆一支传奇之旅开始疾驰而行，在电台里一个浑厚的男中音不断地重复着29年，再见桑塔纳，还有一个蹩脚的“知名”贾导演拍了一段辞不达意、浪费上海大众金钱、浪费观众感情、浪费胶片的微电影。势有了，能有没有，还需时间和市场来检验。一种思维牵引式的营销创意是否成功，最重要的一环是拨云见日之后的主题价值。

一个不得已而为之的弱势的、牵强的主题价值，是无法负载强大的传播势能的。在风云变幻的中国汽车市场，我们承认，上海大众是一个传奇，对于中国汽车，它有太多可以标榜的记录和功绩，还有那么厚重的造车历史，没有人会否认上海大众作为一个优秀的汽车企业之于整个中国汽车行业的地位。但是，这样的认可对于很多人仅仅局限于“上海大众汽车”，而不是POLO，不是帕萨特，不是途观，更不是桑塔纳。

在笔者的眼中，同样作为一种品牌，“上海大众汽车”自身品牌的含金量与美誉度，并不是决定于哪一款优秀的、来自德国的汽车产品，而是在于在改革开放、合资合作的大时代背景中，上海大众的示范意义和实践的价值，在于蒋涛、仇克、翁建新等老一代汽车人不老的汽车青春与汽车情怀，在于坐了多年销量冠军时，时任总经理陈志鑫居安思危，娓娓道来的“上海大众拿什么领先未来20年？”，在于它的造车工艺、造车理念，使当年在中国几近湮灭的“斯柯达”汽车华丽重生，而是在于它陪伴着消费者走过了中国汽车市场最具传奇性的30年风雨历程。如此，老桑塔纳退出就退出，新产品登场就登场，为什么不说再见呢，为什么又要再见呢。事实上，我们常常意识不到或不愿承认，在那些显而易见的事实和结论背后，隐藏着扑朔迷离的真相，但不管怎样，自信是一种正向的心态和力量，永远都不必羞于表达。

在这个信息的时代，在这个充满不确定性的时代，各种声音在释放信号的同时，也释放着噪声。传播与沟通的有效性往往取决于处理噪声的水准。

充满着喧哗与骚动，却全然分辨不出任何意味，这样的表达常常被我们遇见。比如，在谈论桑塔纳的时候，我们还想说广州车展萧条的注定，比如，我们想说奇瑞和广汽合作的务虚意义，比如我们不想目光短浅地对日系汽车销量止跌急于下结论。再比如，2012年就要过去了，我很怀念它。

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