本文摘要：众所周知，三四线城市或者乡村地区的公共交通是很欠缺的，连打车也是个大问题，路况是很大的原因，如果遇上个头疼脑热需要去大医院，找出租车是不可能实现的，耽误了病情可是大事。由此可见一辆汽车的重要性，但是对于他们来讲，买车用车到底难不难？带着这些问题频道采访到花生好车总裁陈云鹏，让我们听听花生好车是如何做到为用户提供真正便利的。是否被消费者认可“我们的商业模式的核心是在中国三四线城镇设立网点，并用“以租代售”的方式从厂家拿车租给消费者。 ”陈总介绍说。

众所周知，三四线城市或者乡村地区的公共交通是很欠缺的，连打车也是个大问题，路况是很大的原因，如果遇上个头疼脑热需要去大医院，找出租车是不可能实现的，耽误了病情可是大事。由此可见一辆汽车的重要性，但是对于他们来讲，买车用车到底难不难？带着这些问题频道采访到花生好车总裁陈云鹏，让我们听听花生好车是如何做到为用户提供真正便利的。是否被消费者认可“我们的商业模式的核心是在中国三四线城镇设立网点，并用“以租代售”的方式从厂家拿车租给消费者。

”陈总介绍说。“以租代售”模式并不是新鲜事物，只不过在近几年，只是这种业务一直不温不火，并没有受到追捧。据了解，“以租代售”模式主要最早流行在欧美国家和东南亚国家，很多企业或个人可以根据资深的财务状况，灵活选择续租或最终购买车辆，对于资金紧张的企业和个人多了一种选择，同时还可以优化车种结构。

对于国内外买车和用车的商业模式区别陈总介绍说：“目前美国大部分人还是喜欢用车，国内大家喜欢买车，就想拥有这个车的产权，大家觉得你没有这个车的产权使用起来可能不太踏实，但是美国发展这么多年，他们更倾向于用车，这个车我用了一段时间，可能说我想换车或者我想这个不要了，这种用车在美国可能更加广泛，所以租赁在美国更发达一点。但是在中国目前也是说，这个观念是在逐步转变，所以我觉得这个还是有很大的一个增长空间的。”初期用户体验如何截至目前，花生好车在全国已110家开业网点，大部分都覆盖在三四线，而是以西南西北为主要的布局市场。在提及到从开业到现在用户满意度方面时，陈总说：“根据最近满意度回访来看是打80分，这个分数目前我们对自己还是不满意的。

确实很多我们对这个量的关注度会高于很多服务的这种关注度，因为一开始你需要有规模来证明你这个公司的商业模式是可行的，所以规模分担了公司很多用户的运营成本，所以一开始的时候，就是第一年，我们主要扩销量，建网点。”至于提高整个的用户服务水平，对客户来讲，它整个服务体验是好的，这个好包含他整个到门店。现在我们对整个的客户到门店这个流程又梳理了大概一千个节点，每个节点都需要标准化，需要按照操作手册来完全非常高度的去执行这个过程，再来保证我们全国范围内所有客户的服务是可执行的、可被监督的。

就这样客户的整个服务提升度，满意度就会提高，而且后续口碑影响会到一个口口相传。据陈总介绍现，在也在考虑一些有的地方做短租，比如有些客户他出现这个车大修了，我会给你一辆替代车，涵盖到客户整个服务体系里面去，针对客户的维修期间的一个代用车，或者客户选车之前，热销车型可能到货需要一两月的时间，那通过这种服务会一下会增加服务上去。目前还会提高客户的满意度来做的，核心还是围绕着说以汽车消费人群为一个主力客群，其他都是围绕客户的服务需求，服务的完整度来做一些产品的设计。

优势及短板花生好车的最大优点在于资金灵活。以长期租赁一辆热销车型朗逸为例，三年还款总额跟银行是趋同的，金融还款更灵活，只是20%的首付，而且是涵盖把保险后续，所以客户的首次付款成本会比银行更低一点，银行基本在30%以上的首付，包括保险要另缴。

其次，尾款的灵活利用也是很强的一大优势。除此之外，服务还涵盖了后续的保养及维修。

对于汽车市场来讲，这个品牌并不是很深入消费者，不像滴滴这种大的平台深入人心，陈总对于未来的规划时告诉记者，今年我们的主要目标是基础打好，把这个的一个后台的一个运营IT系统建完善，为了打仗把后台的粮草备足，明年可能会有一些区域的竞争或者区域的一些市场竞争，所以今年对我们来说是一个打基础的一年。明年可能看到很多的这个行业玩家进来，包括经销商其实会进来，包括会有一些金融公司也会进入这个行业。近两年，很多企业以“优化产业结构”的口号来告诉消费者的产品结构不断更新。汽车市场是一块大蛋糕，每个企业都想抢一块儿，但是至于蛋糕的口味如何，只有消费者自己知道。

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