本文摘要：据报道，韩国汽车在世界三大汽车市场上的占有率从2013年7.5%持续下降到5.8%。韩国汽车市场占有率缩减的现象在国产整车汽车企业攻势明显的中国市场上较为突出。特别是受“萨德”系统入韩影响，韩国汽车在中国市场上的占有率从2016年的7.4%骤降到4%。此外，在美产汽车和韩国汽车占绝对优势的美国市场，韩国汽车的发展潜力也不明显，从2016年的8.1%下降至7.6%，且并无明显回暖趋势。 除此之外，近6年间，韩国汽车在西欧市场的占有率一直原地踏步，维持在5.7%-5.9%。

据报道，韩国汽车在世界三大汽车市场上的占有率从2013年7.5%持续下降到5.8%。韩国汽车市场占有率缩减的现象在国产整车汽车企业攻势明显的中国市场上较为突出。特别是受“萨德”系统入韩影响，韩国汽车在中国市场上的占有率从2016年的7.4%骤降到4%。此外，在美产汽车和韩国汽车占绝对优势的美国市场，韩国汽车的发展潜力也不明显，从2016年的8.1%下降至7.6%，且并无明显回暖趋势。

除此之外，近6年间，韩国汽车在西欧市场的占有率一直原地踏步，维持在5.7%-5.9%。与韩国汽车萎靡的情况不同，日本汽车在世界三大市场的占有率呈上升趋势。

2017年日本汽车在西欧的占有率同比增长了2.3%，达14.8%，首次超过美国。在中国和美国市场上的占有率也很高。韩国产业研究院研究员李恒久表示，目前韩国面临着国产汽车企业生长动力不足的危机。

韩国不仅要将目光转向新兴国家，还要努力守住在发达国家市场中的地位。为此不仅汽车制造商需要努力，工会、合作企业也要加强合作，政府也应出台扶持政策。

本文来源：ku游官网-www.tjysygb.com